Thanh.Huong, on 10/01/2016 - 11:41, said:
HOÀNG KHUYỂN ĐĂNG CAO, THIÊN HẠ TIỂU (Chó vàng leo cao, thiên hạ cũng nhỏ bé dưới cái nhìn của nó)
.
.
Bọn Tàu rất có kinh nghiệm trong việc này,cái "Mật Chỉ" đã nằm sẵn trong Kinh Dịch !
Advertisements
1
537 replies to this topic
|
Thanked by 3 Members:
|
, ,
|
#125
Gửi vào 10/01/2016 - 16:20
Le.Dung, on 10/01/2016 - 16:11, said:
Cho ví dụ minh chứng lời "quý ông" nói ?
Xưa nay tôi rất ngại va chạm với phụ nữ,đặc biệt là những người tôi đã từng ái mộ!
Một khi tráo trở,dở mặt thì tôi kiếu ngay. Chỉ hơi đáng tiếc là sẽ có một số người ở diễn đàn sẽ cười vào sự nhẹ dạ của tôi!
Dù sao cũng cám ơn những ngày qua!
Vĩnh biệt!
#126
Gửi vào 10/01/2016 - 16:24
Mô hình phát triển nhà nước mang đậm tính xhcn đã phát triển thành công từ mấy chục năm nay ở các nước Tây Âu- Bắc Âu ! (chứ không cần phải gắn đuôi)
Tuy khó học (vì nó dựa trên nền tảng dân trí cao) nhưng nó có nhiều kinh nghiệm quản lý cụ thể đáng học nên VN cần quan tâm nhièu nhất - nó giống ta ở chữ cnxh .
"Công thức thành công của các nước Bắc Âu không có gì là bí mật. Tôn trọng các quy luật của thị trường tự do, tôn trọng tự do của các cá nhân và một nhà nước hữu hiệu vì lợi ích của người dân là chìa khóa thành công. "
Ai quan tám nên đọc bài này - rất rõ !
Vn chỉ thiéu con người xhcn nên không chịu học theo thôi !
Tuy khó học (vì nó dựa trên nền tảng dân trí cao) nhưng nó có nhiều kinh nghiệm quản lý cụ thể đáng học nên VN cần quan tâm nhièu nhất - nó giống ta ở chữ cnxh .
"Công thức thành công của các nước Bắc Âu không có gì là bí mật. Tôn trọng các quy luật của thị trường tự do, tôn trọng tự do của các cá nhân và một nhà nước hữu hiệu vì lợi ích của người dân là chìa khóa thành công. "
Ai quan tám nên đọc bài này - rất rõ !
Vn chỉ thiéu con người xhcn nên không chịu học theo thôi !
|
Thanked by 5 Members:
|
, , , ,
|
#127
Gửi vào 10/01/2016 - 16:53
LeDung đừng bán xe Camry nha
============
Sẽ cấm xe máy hoàn toàn tại Hà Nội và TP SaiGon (H.C.M)
Liên quan đến các phương án thu phí phương tiện được Bộ Giao thông vận tải đưa ra thời gian quan, Phó Thủ tướng Chính phủ Nguyễn Xuân Phúc, Chủ tịch Ủy ban An toàn giao thông quốc gia cho rằng, một quyết định quan trọng mà liên quan đến nhân dân đều phải lấy ý kiến của nhân dân, sẽ quyết định thông qua Quốc hội và Chính phủ.
Sẽ lấy ý kiến người dân
Về lo ngại của nhiều người trước tình trạng phí chồng phí lên phương tiện giao thông, bên lề Hội nghị trực tuyến về công tác an toàn giao thông quý I/2012 với lãnh đạo 63 tỉnh, thành cả nước Phó Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc cho rằng: “Một chủ trương nào cũng có hai mặt của nó, chúng ta thấy rằng ở một đất nước mà quá nhiều phương tiện trong khi tai nạn giao thông tăng như vậy, chúng ta phải có những biện pháp hữu hiệu để giảm thiểu tai nạn, kể cả đó là một thông lệ của quốc tế trong kinh nghiệm quản lý nhà nước”.
.
.
============
Sẽ cấm xe máy hoàn toàn tại Hà Nội và TP SaiGon (H.C.M)
Liên quan đến các phương án thu phí phương tiện được Bộ Giao thông vận tải đưa ra thời gian quan, Phó Thủ tướng Chính phủ Nguyễn Xuân Phúc, Chủ tịch Ủy ban An toàn giao thông quốc gia cho rằng, một quyết định quan trọng mà liên quan đến nhân dân đều phải lấy ý kiến của nhân dân, sẽ quyết định thông qua Quốc hội và Chính phủ.
Sẽ lấy ý kiến người dân
Về lo ngại của nhiều người trước tình trạng phí chồng phí lên phương tiện giao thông, bên lề Hội nghị trực tuyến về công tác an toàn giao thông quý I/2012 với lãnh đạo 63 tỉnh, thành cả nước Phó Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc cho rằng: “Một chủ trương nào cũng có hai mặt của nó, chúng ta thấy rằng ở một đất nước mà quá nhiều phương tiện trong khi tai nạn giao thông tăng như vậy, chúng ta phải có những biện pháp hữu hiệu để giảm thiểu tai nạn, kể cả đó là một thông lệ của quốc tế trong kinh nghiệm quản lý nhà nước”.
.
.
Sửa bởi Thanh.Huong: 10/01/2016 - 16:54
|
Thanked by 4 Members:
|
, , ,
|
#128
Gửi vào 10/01/2016 - 17:05
@ ThanhHuong
Đàn cừu đã trở nên quá đông, đặc biệt là ờ 2 TP lớn, mỗi khi chúng tràn ra đường là chúng chen lấn khủng khiếp tới mức không thể kiểm soát được.
Vì vậy, những người chăn cừu đang tính tới chuyện chặt béng cái cẳng riêng của chúng đi, bắt chúng phải đi bằng những cái cẳng công cộng.
Đàn cừu đã trở nên quá đông, đặc biệt là ờ 2 TP lớn, mỗi khi chúng tràn ra đường là chúng chen lấn khủng khiếp tới mức không thể kiểm soát được.
Vì vậy, những người chăn cừu đang tính tới chuyện chặt béng cái cẳng riêng của chúng đi, bắt chúng phải đi bằng những cái cẳng công cộng.
|
Thanked by 5 Members:
|
, , , ,
|
|
Thanked by 4 Members:
|
, , ,
|
#130
Gửi vào 10/01/2016 - 17:45
Amisara, on 10/01/2016 - 13:47, said:
Và biết đâu sau thành công của Thông tư 57/2015 về trang bị bình chữa cháy trên xe ôtô, Bộ Công an ban hành tiếp cái thông tư 58 hay 59 gì đó về trang bị cho loài người thì sao?
.
.
Xả stress cuối tuần.
===
Thông tư số 58 của Bộ y tế, bất cứ ai từ 12 tuổi và có từ hai chân trở lên, khi đi ra khỏi nhà đều phải mang ít nhất 2 BCS để phòng chống sinh đẻ ngoài kế hoạch hoặc ngoài ý muốn.
Người vi phạm bị phạt từ 100.000 đến 200.000 đồng. Bất cứ ai phát hiện vi phạm đều có quyền phạt và được hưởng 100% số tiền phạt.
Thông tư có hiệu lực từ 20/1/2016.
Hết chiện !
|
Thanked by 5 Members:
|
, , , ,
|
#131
Gửi vào 10/01/2016 - 17:57
Thanh.Huong, on 10/01/2016 - 17:45, said:
Xả stress cuối tuần.
===
Thông tư số 58 của Bộ y tế, bất cứ ai từ 12 tuổi và có từ hai chân trở lên, khi đi ra khỏi nhà đều phải mang ít nhất 2 BCS để phòng chống sinh đẻ ngoài kế hoạch hoặc ngoài ý muốn.
Người vi phạm bị phạt từ 100.000 đến 200.000 đồng. Bất cứ ai phát hiện vi phạm đều có quyền phạt và được hưởng 100% số tiền phạt.
Thông tư có hiệu lực từ 20/1/2016.
Hết chiện !
===
Thông tư số 58 của Bộ y tế, bất cứ ai từ 12 tuổi và có từ hai chân trở lên, khi đi ra khỏi nhà đều phải mang ít nhất 2 BCS để phòng chống sinh đẻ ngoài kế hoạch hoặc ngoài ý muốn.
Người vi phạm bị phạt từ 100.000 đến 200.000 đồng. Bất cứ ai phát hiện vi phạm đều có quyền phạt và được hưởng 100% số tiền phạt.
Thông tư có hiệu lực từ 20/1/2016.
Hết chiện !
May quá, iem còn chưa đến tuổi ... hơ ... hơ...
.
|
Thanked by 4 Members:
|
, , ,
|
#132
Gửi vào 10/01/2016 - 18:29
Amisara, on 10/01/2016 - 17:57, said:
May quá, iem còn chưa đến tuổi ... hơ ... hơ...
.
.
Phải tự bảo vệ mình, bảo vệ con mình tránh khỏi đại dịch ung thư ở Việt Nam trong 10-20 năm tới. Mong bạn bè, người thân của mình sẽ là người tiêu dùng thông minh và tránh những thực phẩm độc hại…
ĐỪNG BAO GIỜ nghĩ rằng ăn ít không sao.
Trước đây, thời của các ông bố bà mẹ 7x-8x làm gì có mì tôm, có fastfood, có xúc xích, có coca, có nước tăng lực, có nước mắm, tương ớt chin** mà ăn/uống hằng ngày như bây giờ. Những sản phẩm ấy mới chỉ phổ biến trong khoảng chục năm trở lại đây thôi, vì thế ít ra chúng ta cũng có tuổi thơ được ăn thực phẩm sạch, nước mắm “khắm” (mới đúng là nước cốt cá!), vậy sao giờ chúng ta cho con/cháu mình ăn những thứ đó từ lúc 1-2-3-4-5 tuổi??? Tiền không phải không có, hiểu biết không phải không có nhưng cứ tặc lưỡi mua cho gia đình và cho con trẻ ăn vì rẻ, vì tiện, vì nhanh,vì …. vì gì thì cũng có tội với cả một thế hệ.
Gia đình mình hiện nay đã không dùng mì tôm, nước ngọt, nước tăng lực, nước mắm công nghiệp hàng ngày nhưng chưa thể thay đổi được suy nghĩ và hành động của những người thân trong nhà nên mình hơi buồn hy vọng thời gian tới mình sẽ giúp thay đổi thói quen tiêu dùng/ăn uống "ưu tiên giá rẻ, nhanh" và "mua vì có khuyến mãi đi kèm"
Sự thật về cách để người ta sản xuất thực phẩm/thực phẩm chức năng ở Việt Nam hiện nay đây, đừng chờ thấy quan tài mới đổ lệ ạ:
1. Nhuộm thức ăn bằng phẩm màu, hóa chất độc
2. Bôi da vịt, da ngan, da ngỗng quay, da lơn, da chó bằng muối diêm tiêu (NaNO2, NO2, NO3, NaNO3, KNO3) để giữ độ cứng , tạo màu vàng tươi hấp dẫn.
3. Bảo quản thịt lợn, bánh cuốn, bánh phở, giò chả, cà muối, nem chua bằng hàn the, Formaldehyde để tạo độ dai, dòn, chắc, lâu hư hỏng.
4. Tiết canh lợn cho NH3 thành tiết canh ngan.
5. Rau, trà xanh phun thuốc cấm, phun quá liều, không đảm bảo PHI.
6. Nuôi lợn, nuôi cá bằng thức ăn tăng trọng, nước thải
7. Sản xuất rượu từ cồn công nghiệp, nhiều Methanol và Aldehyde.
8. Sản xuất nước khoáng từ nước giếng khoan.
9. Sản xuất nước hoa quả, nước giải khát bằng DEHP.
10. Sản xuất sữa cho thêm Melamine.
11. Sản xuất sữa bột có hàm lượng đạm thấp nhưng công bố hàm lượng cao khiến trẻ em càng uống càng còi cọc vì giá trị đạm thực chỉ có 15 %.
12. Sản xuất đồ uống, thủy sản, thịt cho thêm Brown HT.
13. Sản xuất cốm cho: Melachite Green gây ung thư.
14. Sản xuất mỳ ăn liền cho E.102 gây ung thư.
15. Sản xuất nước mắm cho E105 gây ung thư vú.
16. Tẩy trắng ngó sen, hoa chuối bằng hóa chất độc gây ung thư.
17. Tẩy trắng bánh phở, bún, lòng lợn, măng, hủ tiếu, sách bò bằng Chloride, Sulfite, Tinopal
18. Tẩy trắng dừa xiêm bằng nước Javen.
19. Biến cá thịt thối, cá thịt ươn thành chả thơm, thức ăn đường phố: bằng KNO3.
20. Sản xuất tương ớt cho thêm Rholamin B.
21. Sản xuất dầu ăn từ lốp xe.
22. Làm nở và tăng trọng lượng cơm bằng ngâm gạo với dung dịch bột nở độc hại.
23. Sản xuất Snack dùng phẩm màu cấm và Cyclamate.
24. Đặt sản phẩm từ bên kia biên giới đem về nước đóng gói, dán nhãn là Sữa ong chúa, Chollagen, Nhau thai cừu, tảo biển, vi cá mập có nguồn gốc từ Mỹ, Đức, Australia, Italia.
25. Trộn tân dược, chất cấm vào sản phẩm từ cây cỏ Việt Nam để tăng hiệu quả tác dụng.
26.Công bố áp dụng những công nghệ hiện đại như Genomics, Metabolomics, Proteomics, Nanotechnology nhưng thực chất chỉ là chiết, xay, nghiền, tán thủ công bởi vì ở ta chưa có ai định lượng được các sản phẩm của công nghệ tiên tiến.
27. Thực phẩm chỉ là đồ ăn thức uống cung cấp các đại chất dinh dưỡng, vi chất dinh dưỡng, phi chất dinh dưỡng nhưng lại quảng cáo, công bố như một “thần dược”, ví dụ:
- Nutricep mạnh gấp 3 lần Đông trùng hạ thảo tự nhiên.
- Làm ngừng SX Cholesterol xấu ở trong gan.
- Làm sạch đường ruột
- Chữa tận gốc thoái hóa, viêm khớp, Gut
- Làm phát triển toàn diện trí não trẻ em và tăng chiều cao cho trẻ nhỏ.
- Mua nguyên liệu rẻ tiền đã hết hoạt chất từ biên giới hoặc từ chợ thuốc bắc thuốc nam để chế biến sản phẩm.
29. Phối trộn tùm lum các cây thuốc rồi công bố như một bài thuốc YHCT gia truyền.
30. Phổ biến nhất là: chất lượng một đằng, công bố một lẻo, quảng cáo như thần dược chữa bách bệnh.
Nếu sử dụng các sản phẩm chứa DEHP và nước mắm có E105, mì tôm có chứa E102 thì sớm muộn cũng bị mắc ung thư vú.
Bacsy Trung
|
Thanked by 5 Members:
|
, , , ,
|
#133
Gửi vào 11/01/2016 - 10:57
Thanh.Huong, on 10/01/2016 - 16:53, said:
LeDung đừng bán xe Camry nha
NHỮNG NGƯỜI CÓ Ô TÔ CẦN BIẾT
Bình chống cháy mà Bộ Công an yêu cầu lái xe ô tô mang theo xe có ghi những cảnh báo bằng hơn cả chục thứ tiếng (nhưng tiếc thay không có tiếng Việt cho các quan chức công an đọc), trong đó có 1 đoạn tiếng Anh như sau: Content is under pressure. Protect from sun rays and do not expose temperature over 50 C. Do not punch nor burn the container after use. Keep out of reach of children, keep away sources of ignition. Có thểdịch ra tiếng Việt như sau: Chất chứa bên trong có áp suất. Tránh phơi ra nắng hay đặt trong nhiệt độ cao hơn 50 độ C. Không đục cũng như đốt bình sau khi dùng. Giữ xa khỏi trẻ con, tránh những nguồn tạo tia lửa.
.
.
.
Như vậy nếu đem một cái bình trên một chiếc xe ô tô chạy rung lắc suốt ngày, phơi nắng nóng (vì phải để ngoài đường) thì khác gì mang quả bom đặt trong xe. Vì thế nên các nhà sản xuất ô tô không khuyến cáo đem theo bình cứu hoả vì xe con thể tích rất nhỏ, khó để chỗ nào an toàn để tránh nhiệt độ cao.
Nếu bình chữa cháy bị nổ trong xe thì người thiệt bị hại không thể bắt Bảo hiểm đền vì đã không nghe theo lời khuyến cáo của nhà sản xuất. Tuy nhiên, những người bị thiệt hại có thể kiện Bộ Công an dựa trên những quy định của Bộ luật Hình sự năm 1999 theo các điều khoản sau:
- Trong trường hợp bình chữa cháy nổ làm chết người hay bị thương tích thì căn cứ vào:
Điều 99. Tội vô ý làm chết người do vi phạm quy tắc nghề nghiệp hoặc quy tắc hành chính
1. Người nào vô ý làm chết người do vi phạm quy tắc nghề nghiệp hoặc quy tắc hành chính, thì bị phạt tù từ một năm đến sáu năm.
2. Phạm tội làm chết nhiều người thì bị phạt tù từ năm năm đến mười hai năm.
3. Người phạm tội còn có thể bị cấm đảm nhiệm chức vụ, cấm hành nghề hoặc làm công việc nhất định từ một năm đến năm năm
Điều 109. Tội vô ý gây thương tích hoặc gây tổn hại cho sức khoẻ của người khác do vi phạm quy tắc nghề nghiệp hoặc quy tắc hành chính
1. Người nào vô ý gây thương tích hoặc gây tổn hại cho sức khoẻ của người khác mà tỷ lệ thương tật từ 31% trở lên, do vi phạm quy tắc nghề nghiệp hoặc quy tắc hành chính, thì bị phạt tù từ sáu tháng đến ba năm.
2. Người phạm tội còn có thể bị cấm đảm nhiệm chức vụ, cấm hành nghề hoặc làm công việc nhất định từ một năm đến năm năm.
- Trong trường hợp bình chữa cháy nổ làm hỏng xe thì căn cứ vào:
Điều 145. Tội vô ý gây thiệt hại nghiêm trọng đến tài sản
1. Người nào vô ý gây thiệt hại cho tài sản của người khác có giá trị từ năm mươi triệu đồng đến dưới năm trăm triệu đồng, thì bị phạt cảnh cáo, cải tạo không giam giữ đến hai năm hoặc phạt tù từ ba tháng đến hai năm.
2. Phạm tội gây thiệt hại cho tài sản của người khác có giá trị từ năm trăm triệu đồng trở lên, thì bị phạt tù từ một năm đến ba năm.
Tuy nhiên các cụ đã nói: Được vạ thì má đã sưng!
|
Thanked by 4 Members:
|
, , ,
|
#134
Gửi vào 11/01/2016 - 11:22
Chuyện gì xảy ra nếu bình chữa cháy trên xe lãnh đạo cấp cao phát nổ?
(GDVN) - Đại biểu Quốc hội Nguyễn Ngọc Bảo đặt vấn đề: Chuyện gì xảy ra nếu những chiếc bình chữa cháy trên xe của các lãnh đạo cấp cao phát nổ? Ai sẽ chịu trách nhiệm?
Thông Tư 57/2015/BCA về phòng chống cháy nổ trên xe ô tô từ 4 chỗ trở lên có hiệu lực từ ngày 6/1/2016 đang gây ra rất nhiều các phản ứng trái chiều trong dư luận xã hội. Đây không phải lần đầu tiên một thông tư vừa ra đời đã bị rất nhiều người dân phản ứng, cho dù cơ quan ban hành thì nói là vì sức khỏe, tính mạng của người dân.
Thông tư không thể đứng trên luật
Trao đổi với Báo Điện tử Giáo dục Việt Nam chiều 10/1, Đại biểu Quốc hội Nguyễn Ngọc Bảo (đoàn Vĩnh Phúc) đã nói thẳng: “Thông tư không thể đứng trên luật, một việc có ảnh hưởng tới đời sống của hàng triệu gia đình thì phải đưa ra Quốc hội thảo luận, phải xin ý kiến của nhân dân chứ không thể áp đặt”.
Xuất phát từ thực tế cũng là người sử dụng phương tiện đi lại bằng ô tô, Đại biểu Nguyễn Ngọc Bảo nói thẳng, ông không ủng hộ chủ trương này, nhất là khi nó lại mang tính ép buộc người dân.
“Có vị đã nói rằng nghiên cứu tham khảo ở nước này, nước kia nên mới áp dụng vào Việt Nam. Vậy tôi đặt câu hỏi: Số nước có yêu cầu lắp bình chữa cháy trên xe 4 chỗ là bao nhiêu? Có phải là số đông của thế giới không?
Cho đến bây giờ không có bất kỳ quy cách nào chuẩn mực cả, bình to, bình nhỏ, loại bình nào, để ở vị trí nào trong xe…? Mấy chuyện đơn giản như vậy cũng làm loạn cả đời sống của dân, thử hỏi làm sao họ không phản ứng? Hãy thử làm một phiếu điều tra công khai với tất cả các chủ xe ô tô xem có bao nhiêu người ủng hộ cách làm này?”, ông Bảo đặt vấn đề.
Cũng theo Đại biểu Nguyễn Ngọc Bảo, ngay cả trên các xe chạy đường dài cũng chỉ nên huấn luyện cho lái xe cách phòng chống cháy nổ. Nếu có quy định bắt buộc, thì đó phải là tủ thuốc, cách sơ cứu khi hành khách trên xe gặp một vấn đề gì đó về sức khỏe, chứ không phải là mang theo chiếc bình cứu hỏa.
“Trên thực tế, khi xe đã bắt lửa, đa phần người dân sẽ phải thoát thân thật nhanh. Họ có hô hoán thì cũng là để cho người xung quanh biết mà tránh xa ra, chứ không giống như lời của một vị công an chữa cháy nói rằng hô hoán lên để cho xung quanh lao vào dập lửa.
Ai dám xông vào dập lửa ô tô khi mà họ chẳng có tí kỹ năng nào? Rồi những chiếc xe khi bị đâm húc, những chiếc bình này sẽ có va chạm, có gây nguy hiểm không?”, ông Bảo nói.
Ngoài ra, ông Nguyễn Ngọc Bảo cũng đặt ra một loạt các câu hỏi rất đáng phải suy ngẫm, đó là: Nếu quy định, thì toàn bộ xe ô tô phải trang bị bình chữa cháy, bao gồm cả xe của các lãnh đạo cấp cao của Đảng, Nhà nước trở xuống cho tới xe của các Bộ trưởng, xe của Đại biểu Quốc hội…
Vậy ai sẽ chịu trách nhiệm nếu những chiếc bình phát nổ hoặc gián tiếp gây ra các sự cố ảnh hưởng tới tính mạng, sức khỏe của người dân? Ai phải chịu trách nhiệm nếu có một vị lãnh đạo nào đó cũng bị nguy hiểm tới sức khỏe, tính mạng vì những chiếc bình này trên xe?
Dân thiệt mạng, ai chịu trách nhiệm?
Ông Bảo đặt ra một vấn đề nữa hoàn toàn phù hợp với thực tế: “Tôi thấy có ông cán bộ cấp cao ở Cục phòng cháy chữa cháy khuyến cáo loại bình này phải để ở nơi thoáng mát, cho nên xe ô tô không được để nơi nào khiến nhiệt độ trong xe lên tới 60 – 70 độ.
Vậy tôi đặt câu hỏi: Mùa hè khi nhiệt độ ngoài trời lên tới hơn 40 độ, khi xe tắt máy không được làm lạnh thì nhiệt độ trong xe sẽ phải lên tới mức khiến bình có thể nổ. Đâu phải tất cả các xe đều có thể tìm được chỗ thoáng mát mà đỗ?
Cho dù tìm được một bóng râm, thì lấy gì đảm bảo khí hậu oi bức của miền Bắc, nhất là dải miền Trung không khiến cho nhiệt độ trong xe lên quá 60 độ? Làm như thế này chẳng phải là bắt người dân đối diện với nguy hiểm hay sao? Tức là người ta chống tiêu cực bằng một biện pháp tiêu cực”.
Ông Bảo nêu thí dụ điển hình là ngay tại sân tòa nhà Quốc hội, kỳ họp diễn ra từ tháng 5 – tháng 6, là giai đoạn nhiệt độ lên rất cao. Nếu bắt buộc trang bị bình chống cháy trên xe liệu có gây nguy hiểm cho Đại biểu Quốc hội không?
“Cả sân tòa nhà Quốc hội, có cả trăm chiếc ô tô phục vụ cho kỳ họp. Mỗi một chiếc xe có lắp một bình chữa cháy, mà lại để ở nhiệt độ nóng khủng khiếp ngoài trời như vậy thì chuyện gì sẽ xảy ra? Hay là cả trăm cái ô tô ấy phải nổ máy liên tục cả ngày trong lúc đại biểu họp, để bảo vệ an toàn cho mấy cái bình ấy?”.
Cuối cùng, Đại biểu Nguyễn Ngọc Bảo đặt ra vấn đề đối với các vụ cháy xe trong thời gian qua với hai nguyên nhân cần được làm rõ: “Thứ nhất là do động cơ của xe; Thứ hai là do xăng dầu. Đây là hai vấn đề đã được các nhà khoa học đặt ra, nhưng các cơ quan có trách nhiệm không tìm ra được nguyên nhân rốt cuộc vì cái gì.
Tôi nghĩ rằng, thời gian và công sức nên để vào những việc ấy, hãy làm những việc thực sự có ích với đời sống của dân chứ đừng ngồi phòng lạnh rồi lâu lâu nghĩ ra những chuyện trên trời.
Một sự việc bi hài và không hợp lòng dân như vậy, theo tôi phải xem xét lại. Và, tôi vẫn phải đặt lại câu hỏi: Ai sẽ chịu trách nhiệm khi những chiếc bình này xảy ra sự cố, gây nguy hiểm đến tính mạng và sức khỏe của người trên xe, gây thiệt hại cho chủ phương tiện?”.
------------
Minh chứng cho lo lắng của đại biểu Nguyễn Ngọc Bảo, chúng tôi xin lưu ý và nhắc lại trường hợp bình cứu hỏa trong xe ô tô nổ tung dù mới mua được một ngày.
Cụ thể, ngày 31/7/2014, khi ấy chưa có quy định bắt buộc phải có bình cứu hỏa trên xe ô tô nhưng cán bộ của Báo điện tử Giáo dục Việt Nam đã chủ động đến Siêu thị BigC Long Biên, Hà Nội mua một bình cứu hỏa để trên xe.
Tuy nhiên, đúng 1 ngày sau, chiếc bình cứu hỏa phát nổ dù thời tiết hôm đó không quá nóng.
Rất may, khi bình cứu hỏa nổ, không có ai trong xe nên không gây thiệt hại về người. Nhưng nội thất chiếc xe thì hư hỏng nặng, thiệt hại vật chất hàng chục triệu đồng.
Sự việc cho đến nay, chưa có đơn vị nào chịu trách nhiệm, kể cả đơn vị cấp bình cứu hỏa cũng như Siêu thị BigC nơi bán chiếc bình cho người tiêu dùng.
(GDVN) - Đại biểu Quốc hội Nguyễn Ngọc Bảo đặt vấn đề: Chuyện gì xảy ra nếu những chiếc bình chữa cháy trên xe của các lãnh đạo cấp cao phát nổ? Ai sẽ chịu trách nhiệm?
Thông Tư 57/2015/BCA về phòng chống cháy nổ trên xe ô tô từ 4 chỗ trở lên có hiệu lực từ ngày 6/1/2016 đang gây ra rất nhiều các phản ứng trái chiều trong dư luận xã hội. Đây không phải lần đầu tiên một thông tư vừa ra đời đã bị rất nhiều người dân phản ứng, cho dù cơ quan ban hành thì nói là vì sức khỏe, tính mạng của người dân.
Thông tư không thể đứng trên luật
Trao đổi với Báo Điện tử Giáo dục Việt Nam chiều 10/1, Đại biểu Quốc hội Nguyễn Ngọc Bảo (đoàn Vĩnh Phúc) đã nói thẳng: “Thông tư không thể đứng trên luật, một việc có ảnh hưởng tới đời sống của hàng triệu gia đình thì phải đưa ra Quốc hội thảo luận, phải xin ý kiến của nhân dân chứ không thể áp đặt”.
Xuất phát từ thực tế cũng là người sử dụng phương tiện đi lại bằng ô tô, Đại biểu Nguyễn Ngọc Bảo nói thẳng, ông không ủng hộ chủ trương này, nhất là khi nó lại mang tính ép buộc người dân.
“Có vị đã nói rằng nghiên cứu tham khảo ở nước này, nước kia nên mới áp dụng vào Việt Nam. Vậy tôi đặt câu hỏi: Số nước có yêu cầu lắp bình chữa cháy trên xe 4 chỗ là bao nhiêu? Có phải là số đông của thế giới không?
Cho đến bây giờ không có bất kỳ quy cách nào chuẩn mực cả, bình to, bình nhỏ, loại bình nào, để ở vị trí nào trong xe…? Mấy chuyện đơn giản như vậy cũng làm loạn cả đời sống của dân, thử hỏi làm sao họ không phản ứng? Hãy thử làm một phiếu điều tra công khai với tất cả các chủ xe ô tô xem có bao nhiêu người ủng hộ cách làm này?”, ông Bảo đặt vấn đề.
Cũng theo Đại biểu Nguyễn Ngọc Bảo, ngay cả trên các xe chạy đường dài cũng chỉ nên huấn luyện cho lái xe cách phòng chống cháy nổ. Nếu có quy định bắt buộc, thì đó phải là tủ thuốc, cách sơ cứu khi hành khách trên xe gặp một vấn đề gì đó về sức khỏe, chứ không phải là mang theo chiếc bình cứu hỏa.
“Trên thực tế, khi xe đã bắt lửa, đa phần người dân sẽ phải thoát thân thật nhanh. Họ có hô hoán thì cũng là để cho người xung quanh biết mà tránh xa ra, chứ không giống như lời của một vị công an chữa cháy nói rằng hô hoán lên để cho xung quanh lao vào dập lửa.
Ai dám xông vào dập lửa ô tô khi mà họ chẳng có tí kỹ năng nào? Rồi những chiếc xe khi bị đâm húc, những chiếc bình này sẽ có va chạm, có gây nguy hiểm không?”, ông Bảo nói.
Ngoài ra, ông Nguyễn Ngọc Bảo cũng đặt ra một loạt các câu hỏi rất đáng phải suy ngẫm, đó là: Nếu quy định, thì toàn bộ xe ô tô phải trang bị bình chữa cháy, bao gồm cả xe của các lãnh đạo cấp cao của Đảng, Nhà nước trở xuống cho tới xe của các Bộ trưởng, xe của Đại biểu Quốc hội…
Vậy ai sẽ chịu trách nhiệm nếu những chiếc bình phát nổ hoặc gián tiếp gây ra các sự cố ảnh hưởng tới tính mạng, sức khỏe của người dân? Ai phải chịu trách nhiệm nếu có một vị lãnh đạo nào đó cũng bị nguy hiểm tới sức khỏe, tính mạng vì những chiếc bình này trên xe?
Dân thiệt mạng, ai chịu trách nhiệm?
Ông Bảo đặt ra một vấn đề nữa hoàn toàn phù hợp với thực tế: “Tôi thấy có ông cán bộ cấp cao ở Cục phòng cháy chữa cháy khuyến cáo loại bình này phải để ở nơi thoáng mát, cho nên xe ô tô không được để nơi nào khiến nhiệt độ trong xe lên tới 60 – 70 độ.
Vậy tôi đặt câu hỏi: Mùa hè khi nhiệt độ ngoài trời lên tới hơn 40 độ, khi xe tắt máy không được làm lạnh thì nhiệt độ trong xe sẽ phải lên tới mức khiến bình có thể nổ. Đâu phải tất cả các xe đều có thể tìm được chỗ thoáng mát mà đỗ?
Cho dù tìm được một bóng râm, thì lấy gì đảm bảo khí hậu oi bức của miền Bắc, nhất là dải miền Trung không khiến cho nhiệt độ trong xe lên quá 60 độ? Làm như thế này chẳng phải là bắt người dân đối diện với nguy hiểm hay sao? Tức là người ta chống tiêu cực bằng một biện pháp tiêu cực”.
Ông Bảo nêu thí dụ điển hình là ngay tại sân tòa nhà Quốc hội, kỳ họp diễn ra từ tháng 5 – tháng 6, là giai đoạn nhiệt độ lên rất cao. Nếu bắt buộc trang bị bình chống cháy trên xe liệu có gây nguy hiểm cho Đại biểu Quốc hội không?
“Cả sân tòa nhà Quốc hội, có cả trăm chiếc ô tô phục vụ cho kỳ họp. Mỗi một chiếc xe có lắp một bình chữa cháy, mà lại để ở nhiệt độ nóng khủng khiếp ngoài trời như vậy thì chuyện gì sẽ xảy ra? Hay là cả trăm cái ô tô ấy phải nổ máy liên tục cả ngày trong lúc đại biểu họp, để bảo vệ an toàn cho mấy cái bình ấy?”.
Cuối cùng, Đại biểu Nguyễn Ngọc Bảo đặt ra vấn đề đối với các vụ cháy xe trong thời gian qua với hai nguyên nhân cần được làm rõ: “Thứ nhất là do động cơ của xe; Thứ hai là do xăng dầu. Đây là hai vấn đề đã được các nhà khoa học đặt ra, nhưng các cơ quan có trách nhiệm không tìm ra được nguyên nhân rốt cuộc vì cái gì.
Tôi nghĩ rằng, thời gian và công sức nên để vào những việc ấy, hãy làm những việc thực sự có ích với đời sống của dân chứ đừng ngồi phòng lạnh rồi lâu lâu nghĩ ra những chuyện trên trời.
Một sự việc bi hài và không hợp lòng dân như vậy, theo tôi phải xem xét lại. Và, tôi vẫn phải đặt lại câu hỏi: Ai sẽ chịu trách nhiệm khi những chiếc bình này xảy ra sự cố, gây nguy hiểm đến tính mạng và sức khỏe của người trên xe, gây thiệt hại cho chủ phương tiện?”.
------------
Minh chứng cho lo lắng của đại biểu Nguyễn Ngọc Bảo, chúng tôi xin lưu ý và nhắc lại trường hợp bình cứu hỏa trong xe ô tô nổ tung dù mới mua được một ngày.
Cụ thể, ngày 31/7/2014, khi ấy chưa có quy định bắt buộc phải có bình cứu hỏa trên xe ô tô nhưng cán bộ của Báo điện tử Giáo dục Việt Nam đã chủ động đến Siêu thị BigC Long Biên, Hà Nội mua một bình cứu hỏa để trên xe.
Tuy nhiên, đúng 1 ngày sau, chiếc bình cứu hỏa phát nổ dù thời tiết hôm đó không quá nóng.
Rất may, khi bình cứu hỏa nổ, không có ai trong xe nên không gây thiệt hại về người. Nhưng nội thất chiếc xe thì hư hỏng nặng, thiệt hại vật chất hàng chục triệu đồng.
Sự việc cho đến nay, chưa có đơn vị nào chịu trách nhiệm, kể cả đơn vị cấp bình cứu hỏa cũng như Siêu thị BigC nơi bán chiếc bình cho người tiêu dùng.
|
Thanked by 4 Members:
|
, , ,
|
|
Thanked by 5 Members:
|
, , , ,
|
Similar Topics
| Chủ Đề | Name | Viết bởi | Thống kê | Bài Cuối | |
|---|---|---|---|---|---|
Lá cọ Nadi hành trình tìm bản thân (tiếng Hoa) |
Văn Hoá - Phong Tục - Tín Ngưỡng Dân Gian | Elohim |
|
|
|
Cuộc sống sau khi chết Raymond moody bản dịch tiếng việt |
Bói Bài - Đoán Điềm - Giải Mộng - Số | Elohim |
|
|
|
sách tử vi của trần đoàn nguyên gốc tiếng Hoa, đời Minh |
Tử Vi | Elohim |
|
|
|
hiện tôi đang có sách bát tự tiếng anh, ai cần thì nhắn tin
|
Hội viên chia sẻ Tài Liệu - Sách Vở | Elohim |
|
|
|
sách nguyên bản tiếng Hoa của Gia Cát Vũ Hầu, gồm chương 3 Dùng người |
Văn Hoá - Phong Tục - Tín Ngưỡng Dân Gian | Elohim |
|
|
|
28.5 Gb sách Đạo giáo cổ trung hoa bằng tiếng Anh |
Hội viên chia sẻ Tài Liệu - Sách Vở | Elohim |
|
|
7 người đang đọc chủ đề này
0 Hội viên, 7 khách, 0 Hội viên ẩn
Liên kết nhanh
Tử Vi | Tử Bình | Kinh Dịch | Quái Tượng Huyền Cơ | Mai Hoa Dịch Số | Quỷ Cốc Toán Mệnh | Địa Lý Phong Thủy | Thái Ất - Lục Nhâm - Độn Giáp | Bát Tự Hà Lạc | Nhân Tướng Học | Mệnh Lý Tổng Quát | Bói Bài - Đoán Điềm - Giải Mộng - Số | Khoa Học Huyền Bí | Y Học Thường Thức | Văn Hoá - Phong Tục - Tín Ngưỡng Dân Gian | Thiên Văn - Lịch Pháp | Tử Vi Nghiệm Lý | TẠP CHÍ KHOA HỌC HUYỀN BÍ TRƯỚC 1975 |
Coi Tử Vi | Coi Tử Bình - Tứ Trụ | Coi Bát Tự Hà Lạc | Coi Địa Lý Phong Thủy | Coi Quỷ Cốc Toán Mệnh | Coi Nhân Tướng Mệnh | Nhờ Coi Quẻ | Nhờ Coi Ngày |
Bảo Trợ & Hoạt Động | Thông Báo | Báo Tin | Liên Lạc Ban Điều Hành | Góp Ý |
Ghi Danh Học | Lớp Học Tử Vi Đẩu Số | Lớp Học Phong Thủy & Dịch Lý | Hội viên chia sẻ Tài Liệu - Sách Vở | Sách Dịch Lý | Sách Tử Vi | Sách Tướng Học | Sách Phong Thuỷ | Sách Tam Thức | Sách Tử Bình - Bát Tự | Sách Huyền Thuật |
Linh Tinh | Gặp Gỡ - Giao Lưu | Giải Trí | Vườn Thơ | Vài Dòng Tản Mạn... | Nguồn Sống Tươi Đẹp | Trưng bày - Giới thiệu |
Trình ứng dụng hỗ trợ:
An Sao Tử Vi - Lấy Lá Số Tử Vi |
Quỷ Cốc Toán Mệnh |
Tử Bình Tứ Trụ - Lá số tử bình & Luận giải cơ bản |
Quẻ Mai Hoa Dịch Số |
Bát Tự Hà Lạc |
Thái Ât Thần Số |
Căn Duyên Tiền Định |
Cao Ly Đầu Hình |
Âm Lịch |
Xem Ngày |
Lịch Vạn Niên |
So Tuổi Vợ Chồng |
Bát Trạch |
Coi Tử Vi | Coi Tử Bình - Tứ Trụ | Coi Bát Tự Hà Lạc | Coi Địa Lý Phong Thủy | Coi Quỷ Cốc Toán Mệnh | Coi Nhân Tướng Mệnh | Nhờ Coi Quẻ | Nhờ Coi Ngày |
Bảo Trợ & Hoạt Động | Thông Báo | Báo Tin | Liên Lạc Ban Điều Hành | Góp Ý |
Ghi Danh Học | Lớp Học Tử Vi Đẩu Số | Lớp Học Phong Thủy & Dịch Lý | Hội viên chia sẻ Tài Liệu - Sách Vở | Sách Dịch Lý | Sách Tử Vi | Sách Tướng Học | Sách Phong Thuỷ | Sách Tam Thức | Sách Tử Bình - Bát Tự | Sách Huyền Thuật |
Linh Tinh | Gặp Gỡ - Giao Lưu | Giải Trí | Vườn Thơ | Vài Dòng Tản Mạn... | Nguồn Sống Tươi Đẹp | Trưng bày - Giới thiệu |
Trình ứng dụng hỗ trợ:
An Sao Tử Vi - Lấy Lá Số Tử Vi |
Quỷ Cốc Toán Mệnh |
Tử Bình Tứ Trụ - Lá số tử bình & Luận giải cơ bản |
Quẻ Mai Hoa Dịch Số |
Bát Tự Hà Lạc |
Thái Ât Thần Số |
Căn Duyên Tiền Định |
Cao Ly Đầu Hình |
Âm Lịch |
Xem Ngày |
Lịch Vạn Niên |
So Tuổi Vợ Chồng |
Bát Trạch |
